После того, как российское правительство приняло решение запретить с 10 октября въезд на территорию своей страны грузовиков, зарегистрированных в странах ЕС, транспортники предполагаю, что наиболее сильно пострадают малые, мелкие и средние транспортные литовские компании. Увеличится также число банкротств, говорится в сообщении Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava, сообщает портал lrt.lt
По словам генерального секретаря ассоциации Linava Зенонаса Буйвидаса, перевозчики Литвы знали заранее о предстоящих тяжелых временах и давно искали возможность переориентирования деятельности в связи с сокращением числа направлений в восточные страны.
“Некоторые компании сумели это сделать, но некоторые нет, и им уже пришлось уволить часть персонала. Мы очень надеемся, что сможем найти больше новых рынков, не только на Западе, но и в Центральной Азии. Но очевидно, что это происходит не так быстро, как хотелось бы, и не все компании преуспели в переориентации своей деятельности с Востока на Запад.
Для небольших компаний важным фактором являются цены на топливо, которое в восточных странах намного дешевле. Поэтому решение запрета въезда тягачей, зарегистрированных в странах ЕС, несомненно, только усугубит тяжелое положение небольших игроков транспортного рынка”, – сказал он.
По словам генсекретаря ассоциации автоперевозчиков, для того, чтобы избежать банкротств и сбоев в работе транспортного сектора, литовское правительство должно как можно скорее найти механизмы компенсации для малых, мелких и средних предприятий, с целью смягчить меняющуюся и в настоящее время, очень неблагоприятную бизнес-среду.
“Льготные кредиты, которые предоставляются в соответствии с решениями, принятыми Минэкономики и инноваций, в данном случае не спасут мелких игроков транспортного сектора. Несмотря на то, что около 10% транспортных и логистических компаний страны все еще работают на восточных рынках, особенно малые, мелкие и средние перевозчики, их уход из сектора станет серьезным экономическим ударом для транспортно-логистического сектора.
Только одно это решение может привести к исчезновению нескольких сотен малых, мелких и средних автоперевозчиков. Это может затронуть от 400 до 700 компаний”, – подчеркнул эксперт.
В свою очередь, секретарь по инновациям и транспортной политике Linava Андрюс Бурба отметил, что в наиболее тяжелой ситуации смогут оказаться перевозчики, работающие со Средней Азией.
Это связано с тем, что въехать в Литву смогут только те перевозчики, кто зарегистрирован в Средней Азии. Это будет непросто, так как, кроме Узбекистана, другие страны должны обладать разрешениями на въезд. А эти разрешения Министерство транспорта и коммуникаций Литвы выделило в ограниченном количестве и большинство из них уже израсходованы.
“Нынешняя ситуация такова, что Литве самой придется просить перевозчиков из стран Средней Азии принять литовские разрешения на проезд, чтобы хотя бы частично смягчить воздействие на сектор грузовых перевозок. К сожалению, эта ситуация нелепа – когда нашим партнерам из Средней Азии придется просить власти Литвы выдать им дополнительные разрешения на проезд. Они этого не делали, а нам теперь придется умолять их сделать это. Такая транспортная политика только подрывает доверие к Литве как к надежному партнеру, который может стать окном в ЕС для всех стран Средней Азии”, – сказал А. Бурба.
Правительство России приняло решение с 10 октября запретить перевозку грузов по российским дорогам для грузовых автомобилей, зарегистрированных в странах-членах ЕС, а также Норвегии, Великобритании и Украине.
Решение вступает в силу 10 октября 2022 года и будет действовать до 31 декабря 2022 года. Он охватывает как перевозку товаров в рамках двусторонней торговли, так и транзит или ввоз из третьих стран.
