С этого года Дирекция автодорог собиралась установить полсотни новых камер контроля средней скорости за 2 миллиона евро, но планы резко изменились. После лавины критики со стороны общественности и политиков служба теперь сомневается в том, что такие камеры располагаются в самых аварийных местах страны. Критики предлагают полностью пересмотреть модель контроля на литовских дорогах. Например, сократить длину участков наблюдения максимум до 10 километров, а также уменьшить количество камер в целом.
Еще совсем недавно Дирекция дорожного движения с оптимизмом говорила о том, что с января в стране будет установлено 50 новых камер контроля средней скорости. Хотя Дирекцию постоянно спрашивали, почему камеры устанавливаются в местах, где вообще нет аварий, или где аварии происходят не из-за превышения скорости.
«Во всех местах, где мы установили камеры контроля скорости, были зафиксированы дорожно-транспортные происшествия», — рассказал Новостям TV3 Plus советник Дирекции автодорог Ремигиюс Липкявичюс.
«Если это мера безопасности, и мы устанавливаем так много подобных камер на дорогах, то почему за последние несколько лет увеличилось количество аварий и смертельных случаев?», — задается вопросом депутат Сейма от Партии труда Андрюс Мазуронис.
Однако всего через несколько дней после этих заявлений Дирекция внезапно отказалась от планов по установке новых камер контроля скорости на различных участках. Теперь она утверждает, что методика, которая была использована для определения мест установки камер контроля средней скорости, возможно, была неверной.
«Дирекция решила пересмотреть существующую методологию и обновить статистику всех дорожно-транспортных происшествий в Литве», — объясняет глава Дирекции автодорог Мартинас Гедаминскас.
После скандала Дирекция сама задалась вопросом, размещены ли камеры контроля средней скорости там, где они действительно необходимы. Теперь вот обещают пересмотреть участки, где камеры контроля скорости уже фиксируют среднюю скорость.
«Мы изучим новые критерии, подтвердим новую методологию, а затем сможем отреагировать на это», — заявил Гедаминскас.
«В двух словах, мне кажется, что Дирекция дорог напугана», — предполагает депутат Сейма от Партии труда Андрюс Мазуронис.
После того как управление отложило свои планы по установке камер контроля скорости, некоторые политики уже поспешили воспользоваться этим, предложив ужесточить регулирование установки камер контроля скорости. Некоторые депутаты намерены пересмотреть все участки, на которых сегодня установлены камеры контроля скорости, и, если там не было аварий или они не вызваны превышением скорости, убрать или перенести камеры туда, где они действительно необходимы.
«Прежде всего, мы предлагаем руководствоваться логикой и здравым смыслом. Если на каком-то участке дороги нет аварий или они не зависят от превышения скорости, то просто не надо там ставить эти камеры», — говорит депутат Сейма, социал-демократ Гинтаутас Палуцкас.
Камеры контроля скорости должны стать крайним средством обеспечения безопасности дорожного движения, считает Мазуронис.
«Нужны всевозможные инфраструктурные решения для обеспечения безопасности: полосы замедления, полосы разгона, круговые развязки, заграждения от диких животных, все инженерные решения, которые действительно работают», — объясняет Мазуронис.
При представлении этих предложений в Сейме ещё до его выхода на каникулы развернулась ожесточенная дискуссия.
Некоторые депутаты утверждали, что в Литве слишком много камер контроля скорости и что они расположены не в тех местах, где нужно. Другие утверждали, что они являются правильным инструментом для обеспечения безопасности дорожного движения.
Некоторые парламентарии, выступая в Сейме, были уверены, что лучше всех специалистов знают, где должны быть установлены камеры контроля скорости.
«Проехав почти два миллиона километров, я могу рассказать вам больше, чем эти эксперты. Это западная система превращения литовцев в лжецов», — заявил депутат Сейма Валдемарас Валкюнас.
Среди предложений парламентариев — установить камеры контроля средней скорости на участках не превышающих 10 километров. Кроме того, должно быть не более трех таких участков. И если закон будет принят, то регулировать все это должен будет назначенный правительством орган.
«Если Сейм считает себя достаточно компетентным, чтобы решать, где должны быть установлены камеры контроля скорости, тогда пусть регулирует все, что предусмотрено законом, в полной мере. А не регулировать тут чуть-чуть, а там вот остальное — пусть регулирует правительство», — так отреагировала на ситуацию премьер-министр Ингрида Шимоните.
Помимо камер слежения за скоростью, на очереди еще один вопрос — повышение штрафов за превышение скорости. МВД предложило увеличить штрафы, поскольку водители практически их не платят. В этом году водители, совершившие особо серьезные нарушения правил дорожного движения, заплатили только около 20 % всех штрафов.
«К ним относятся вождение в нетрезвом виде, превышение скорости более чем на 50 километров в час, опасное и хулиганское вождение. По этим статьям оплачивается только 16 процентов штрафов», — объясняет представитель Департамента полиции Рамунас Матонис.
Однако Министерство внутренних дел, предложившее поправки к закону, не желает отвечать на вопросы о том, сможет ли повышение штрафов обуздать самых злостных нарушителей, которые и так не платят свои штрафы. И с этими вопросами предлагает обращаться в полицию.
Практика полиции показывает, что чем больше водители превышают скорость, тем меньше штрафов они платят.
Фото — Canva.com
