Литовские дороги находятся в крайне плохом состоянии, а финансирования хватает только на ремонт аварийных участков. Такой диагноз озвучил Президентский дворец, требуя от правительства найти дополнительные миллионы на решение проблемы. По оценкам экспертов, в следующем году на содержание дорог может понадобиться до 350 миллионов евро. Однако премьер-министр готова выделить разве что десятую часть этой суммы. Поэтому некоторые парламентарии уже предлагают последовать примеру поляков – ввести в Литве платные дороги.
Не считая миллионов евро, собранных в виде временного налога на банковскую солидарность и европейского финансирования – правительство Литвы обещает выделить в следующем году 543 млн евро на программу содержания и строительства дорог. Такая же сумма была выделена и в этом году. В Сейме звучит много предложений, как найти больше средств, поскольку теперешних на ремонт не хватает.
«Это финансирование составляет те же 540 миллионов, но при инфляции в дорожной отрасли в 30-40 процентов. Очевидно, что она не повышается, но и не понижается. + Речь идет не только о разрушающихся мостах, но и об автомагистралях, которые в принципе находятся в плачевном состоянии», — говорит депутат от Партии Свободы Викторас Фёдоровас. Его цитируют Новости TV3 Plus.
Комитет по экономике Сейма предложил выделить на дороги дополнительно 217 млн. евро. Эту идею поддерживает не только парламентская оппозиция, но и часть правящих, включая главу Министерства транспорта и связи.
«Это не просто вопрос желания, это вопрос необходимости. Нужно учитывать состояние наших мостов и эстакад, общее состояние дорог, а также стратегические проекты, которые мы реализуем совместно», — считает министр транспорта Марюс Скуодис.
По оценкам экономиста Марюса Дубниковаса, литовские дороги по-прежнему нуждаются еще как минимум в трёхстах миллионах в год.
«По официальным данным, 39% дорог не соответствуют требованиям. А наша цель на ближайшее десятилетие – сократить эту цифру до 30 процентов. И это очень показательно. Абсурдно так ставить себе цель, что треть дорог в итоге не будут соответствовать требованиям», — говорит эксперт.
По оценкам депутата от Партии свободы Витаутаса Миталаса, в следующем году государству удастся собрать дополнительно 150 сотен миллионов евро за счет налогов. Но проблема в том, что не вся эта сумма пойдет на дороги. Ведь правительство само решает, на что потратить дополнительные средства.
Премьер Ингрида Шимоните, кстати, подчеркивает, что бюджет страны не резиновый. По ее словам, дополнительное финансирование на дороги найти возможно – но не сотни миллионов, а гораздо меньшие суммы.
«Дополнительные доходы от виньеток, запланированные на следующих год, носят символический характер и составляют около 30 миллионов евро. О таких корректировках бюджета можно говорить. Однако депутаты Сейма поминают другие суммы – сотни миллионов», — сказала она.
Ситуацией недоволен и Президентский дворец. В нем Гитанас Науседа недавно провел совещание с мэрами регионов.
«Ухудшение состояния дорог уже сейчас ставит под вопрос будущее Литвы. Прежде всего из-за недостаточного внимания к инфраструктуре и выделения недостаточного финансирования многие десятилетия. Сегодня как центральные, так и местные власти должны и обязаны найти способы разорвать этот порочный круг – когда ресурсов едва хватает на то, чтобы заниматься инфраструктурой в аварийном состоянии», — отрезал президент.
Глава Ассоциации самоуправлений Миндаугас Синкявичюс отмечает, что из-за нехватки финансирования дорог в Литве будут невыполненными 130 договоров на сумму порядка 180 млн. евро. Так что от некоторых новых и отремонтированных улиц, тротуаров, переходов и эстакад, скорее всего, придется отказаться.
«Конечно, эти 30 млн, о которых говорит премьер, не спасают ситуацию. Если мы хотим ее улучшить, то надо говорить о ста-ста пятидесяти миллионов и больших суммах. Те 30 миллионов – крохи», — говорит В. Синкявичюс.
У депутатов есть и другие идеи, как найти средства на обслуживание и ремонт инфраструктуры. Например, взимать плату за проезд по новым дорогам со всех водителей.
«Дороги могут стать платными, как в других странах, где нужно платить определенную сумму за проезд. Она обычно не очень высока. Когда поляки ввели такую систему, то проезда ста километров обходился в 5 центов», — считает консерватор Казис Старкявичюс.
Некоторые экономисты считают, что такая идея имеет смысл, если привлечь к её реализации частный сектор. Литва, мол – не Польша с её сотнями тысяч километров скоростных дорог, чтобы государство могло собирать достаточно с одного лишь налога на проезд.
