(Начало этой истории – Министр транспорта предложил снести здание аэропорта Вильнюса)
Министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис предлагает снести терминал прибытия Вильнюсского аэропорта – 70-летнее основное здание сегодняшнего столичного аэропорта. Решение о реконструкции здания было бы вдвое дороже, чем строительство нового, утверждает он, пишет портал lrytas.lt.
По словам министра, здание, которому скоро исполнится 67 лет, неудобно для пассажиров, затрудняет разработку новых терминалов аэропорта и находится в состоянии «тяжелобольного пациента». По оценкам, в этом году на ремонт разрушающейся лестницы, крыши и фасада потребуется более 1 млн евро, еще 100-200 тыс. евро ежегодно уходит на обслуживание и уборку.
По словам М. Скуодиса, общая площадь первого этажа – около 2 200 квадратных метров, в то время как полезная площадь составляет всего 150 квадратных метров. Кроме того, более 100 защищенных колонн не позволяют разместить современные системы выдачи багажа, создать просторную зону ожидания и оборудовать более вместительный лифт.
Экономисты отреагировали на эту новость, но их мнения разделились.
«Наконец-то министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис сказал то, о чем многие давно мечтали – снести старое здание Вильнюсского аэропорта и заменить его новым», – написал на своей странице в Facebook экономист банка Luminor Жигимантас Маурицас и продолжил:
«Эстетика: такого ужасного и неудобного аэропорта я не видел ни в одной другой стране (включая самые бедные страны), поэтому, когда я прилетаю в Вильнюсский аэропорт, я хочу как можно быстрее убраться оттуда.
Экономика: аэропорты генерируют два вида дохода: авиационный (полеты, обслуживание пассажиров и грузов) и неавиационный (покупки, рестораны, другие услуги по организации досуга, конференции, аренда помещений и т.д.).
Чтобы сохранить конкурентоспособность и привлечь перевозчиков/инвестиции/пассажиров, аэропорты снижают тарифы на предоставляемые ими авиационные услуги и компенсируют снижение авиационных доходов за счет увеличения неавиационных доходов (последние выступают в качестве субсидии для демпинга авиационных доходов, поскольку антимонопольное законодательство не позволяет аэропортам поддерживать их напрямую). Таким образом, чтобы оставаться конкурентоспособным на международном уровне, Вильнюсскому аэропорту также необходимо увеличить свои неавиационные доходы, но как он может это сделать, если здание Вильнюсского аэропорта настолько ужасно, что пассажиры хотят как можно быстрее покинуть аэропорт?», – пишет он.
По словам Ж. Маурицаса, в новом здании можно будет разместить не только больше розничной торговли, мест общественного питания и досуга, но и другие услуги, например, аренду офисных помещений или конференц-залов.
В то же время экономист Swedbank Нериюс Мачюлис занимает совершенно иную позицию.
«Ни одна страна, ни один город не привлекал и не отталкивал туристов или бизнесменов своим зданием аэропорта, каким бы неуютным, непривлекательным или незастекленным оно ни было. Плохой имидж создают не колонны или маленький лифт. Плохой имидж – это когда тебя везут от самолета до терминала в дизельном автобусе, а «рукава» простаивают в захламленном помещении. И они бездействуют не потому, что не работают.
Но сносите и стройте за десятки миллионов новое здание в аэропорту Вильнюса. Но в этом случае, я считаю, вы теряете моральное право говорить о каком-либо повышении налогов», – написал Н. Мачюлис.
Департамент культурного наследия пока не видит аргументов, почему здание, включенное в реестр культурного наследия, должно быть снесено.
