Уже некоторое время цифры на рекламных щитах автозаправочных станций радуют водителей. Литр бензина в Литве в последнее время стоит в среднем 1,50 евро, а дизельное топливо — 1,66 евро, говорится в сообщении LNK.
Житель Вильнюса, Юрий говорит, что топливо стало дешевле, особенно во время праздников, когда ему приходилось больше ездить по нерабочим делам.
«Это очень заметно. В прошлом, когда я заправлял полный бак, это стоило более 100 евро. Сейчас это гораздо меньше», — сказал Юрий.
Цены на топливо в 2022 году были рекордно высокими — до двух евро.
«Дизельное топливо сейчас используется не только как топливо для автомобилей, но и как инструмент отопления. Я думаю, что спрос на дизельное топливо в Европе снизится из-за обещания более теплой погоды», — сказал экономист Александр Изгородин.
По мнению экономистов, чем ближе мы будем подходить к рецессии, тем больше будет падать спрос на нефть. В результате литр бензина может подешеветь еще на десять центов сразу после Нового года.
«Все указывает на то, что в первой половине 2023 года рецессионные настроения приведут к падению спроса на нефть, а значит, и к падению цены. Но во второй половине года цена и потребление, скорее всего, резко вырастут», — сказал Изгородин.
Так что дешевое топливо — это лишь временная радость. Во второй половине следующего года топливо, скорее всего, снова подорожает. Экономисты считают, что цена на нефть также снизилась из-за ограничения цен на нефть, которое вступило в силу в начале декабря. Он был согласован Европейским союзом, странами «Большой семерки» и Австралией. Российская нефть, перевозимая танкерами, также была оставлена.
В то же время Путин, который ранее только грозился перестать продавать нефть недружественным странам, подписал указ, запрещающий продажу российской нефти тем, кто будет соблюдать соглашение о предельных ценах. Указ этот будет действовать с февраля до первого июля.
Но Литва больше не покупает российскую нефть. В ЕС на долю России приходится 29% всего импорта нефти. Иностранные СМИ все чаще упоминают о том, что российская нефть попадает в Европу. Например, российское дизельное топливо смешивается с дизельным топливом другого происхождения, а затем продается как нероссийский продукт.
«Вскоре крупные компании поняли, что существует огромный репутационный риск, и перестали это делать. Конечно, на мировом рынке есть и много трейдеров с менее известными именами», — сказал Эмилис Циченас, глава Литовской ассоциации компаний по торговле нефтепродуктами.
Запрет на российское топливо вступает в силу 5 февраля, что может привести к дефициту дизельного топлива в ЕС. Это может привести к тому, что не только Россия будет искать лазейки в санкциях.
«Можно ли тогда торговать какой-то смесью, если да, то какой процент российской нефти разрешен, какой уровень, сколько не разрешено, это не так просто. Вам недостаточно сказать одно предложение, чтобы это постановление было понятно всем. И заткнуть все дыры в этом регулировании», — пояснил изданию LNK г-н Чиченас.
Это правда, что в настоящее время рынок больше беспокоится о Китае, чем о России. Ослабление ограничений COVID-19 приведет к увеличению спроса на нефть, что также повысит ее цену. Китай, который только что принял политику «нулевого COVID-19», начал быстро ослаблять ограничения, например, с января отменив карантинные меры даже для иностранцев, въезжающих в страну.
