Терминал прибытия Вильнюсского аэропорта, построенный семь десятилетий назад, не отвечает современным требованиям, поэтому его следует снести и построить новый, считает министр транспорта и коммуникаций. По словам Марюса Скуодиса, реконструкция здания обойдется в два раза дороже, сообщает портал Made in Vilnius.
«Аэропорт не только не соответствует имиджу Литвы, но и не отвечает функциональным потребностям, поэтому я очень надеюсь, что мы найдем здравые решения, что с ним делать. Есть несколько вариантов, самый оптимальный — снести это здание, другой — искать способ сохранить некоторые его части, но это обойдется нам вдвое дороже, чем новое строительство», — сказал Скуодис журналистам в понедельник.
Министр отметил, что в прошлом году аэропорт обслужил более миллиона пассажиров, в то время как до пандемии количество пассажиров составляло около 5 миллионов, хотя аэропорт рассчитан на обслуживание 3,5 миллионов пассажиров.
«Пассажиры, прибывающие сейчас, видят разрушающиеся лестницы, осыпающиеся стены здания и крышу, которая уже обваливается. Мне кажется, что пришло время ясно дать понять, что советское здание периода оккупации не соответствует образу современной Литвы и тем функциональным возможностям, которые необходимы современному аэропорту. Это здание должно быть заменено новым, современным аэропортом», — сказал министр.
Центральное здание аэропорта не является уникальным, подобные здания есть во многих российских городах.
«Здание было спроектировано не только для Вильнюсского аэропорта, подобные здания есть и в других российских городах, и у меня оно ассоциируется с нашими многоквартирными районами, где много подобных зданий было построено в рамках одного проекта», — сказал министр.
Только на первом этаже, по его словам, около 2 200 квадратных метров площади, в то время как полезная площадь составляет всего 150 квадратных метров. Кроме того, более 100 защищенных колонн не позволяют разместить современные системы выдачи багажа, просторную зону ожидания или более крупный лифт.
Генеральный директор Литовских аэропортов Марюс Гельжинис утверждает, что содержание здания слишком дорого — только в этом году ремонт разрушающейся лестницы, крыши и фасада обойдется в 1,2 миллиона евро. Еще 100-200 тыс. евро ежегодно тратится на обслуживание и уборку.
«Благодаря новому терминалу мы сможем принимать до 8 миллионов пассажиров, а вся эта зона будет использоваться только для прилета. Физически невозможно пропустить такое количество пассажиров», — сказал он журналистам.
В ближайшее время М. Скуодис начнет встречи и обсуждение вопроса возможного сноса с Министерством культуры, учреждениями по охране наследия, архитекторами, планировщиками и городскими властями.
«Я не являюсь экспертом по культурному наследию и хочу оставить эти дискуссии экспертам. (…) Первый вопрос — действительно ли все ценности, которые здесь защищаются, должны быть защищены, и я надеюсь, что эксперты ответят на эти вопросы. Может быть, не все, а некоторые из них, и это даст нам некоторое пространство», — отметил министр.
Он сказал, что если соглашение не будет достигнуто, будет построена новая зона прилета, но выход из аэропорта останется через нынешнее, старое здание.
Кроме того, будет построен новый терминал вылета, тендер на который будет объявлен в сентябре.
Департамент культурного наследия пока не видит причин, по которым здание, внесенное в реестр культурного наследия, должно быть снесено.
