Современные терминалы, трехкратное увеличение пассажиропотока и новые направления полетов — таков грандиозный план расширения литовских аэропортов. В течение 30 лет в эту сферу планируют инвестировать сотни миллионов евро, дабы вскоре обслуживать до 17 миллионов пассажиров в год. Также в этом году правительство рассматривает вопрос о покупке доли в латвийской авиакомпании Air Baltica.
По распоряжению министра транспорта и коммуникаций Марюса Скуодиса снято короткометражный фильм о новом железнодорожном маршруте между Вильнюсом и Ригой.
Даже субтитры добавлены, чтобы это выглядело как настоящий фильм. А теперь он предлагает всем мечтать еще больше.
«Мы едем на поезде Rail Baltica, и мы проезжаем под землей. Прямо рядом с терминалами аэропорта», — говорит министр транспорта Марюс Скуодис.
По словам министра, действующие в Литве аэропорты через несколько десятилетий смогут стать новой историей успеха.
«Я не сомневаюсь, что в ближайшие несколько лет мы увидим явный прорыв в развитии инфраструктуры во всех аэропортах. Мы не только увидим, как идет строительство, но и сможем получить совершенно другой опыт», — отмечает в эфире Новости TV3 Plus министр транспорта Марюс Скуодис.
Скуодис ссылается на исследование развития, подготовленное голландской компанией. За него литовские аэропорты заплатили почти 900 тысяч евро, дабы эксперты проанализировали и представили план того, как и когда следует расширять аэропорты нашей страны.
«Моделирование показало, что в принципе, в течение следующих 30 лет, до 2052 года,пассажиропоток в литовских аэропортах может вырасти до 17 миллионов человек», — делится руководитель литовских аэропортов Симонас Барткус.
В прошлом году аэропорты Вильнюса, Каунаса и Паланги обслужили 6 миллионов пассажиров. Потоки близки к пределу пропускной способности, поэтому в Вильнюсе уже строится новый терминал. Но, согласно плану, это только начало.
«Действительно, 17 миллионов — это, с одной стороны, очень большое число, когда сейчас речь идет о 6 миллионах, но если посчитать процентный рост, то это всего лишь 4% роста в год», — говорит руководитель литовских аэропортов Симонас Барткус.
После завершения строительства нового терминала вылета должно начаться строительство терминала прибытия. Оно должно быть завершено к 2027 году. Годом позже нынешнее главное здание аэропорта должно превратиться в аллею магазинов и кафе, которая также будет соединена с подземной железнодорожной веткой Rail Baltica. Ее открытие запланировано на 2030 год. А в 2040 году, согласно голландскому плану, должны появиться два новых, гораздо более крупных терминала для шенгенских и не шенгенских рейсов.
«Уже планируются и проектируются дополнительные дороги — это обеспечит более удобное сообщение. Те же улицы Дарюса и Гиренаса, чтобы сделать их более приспособленной, а качество тротуаров — более удобными», — отмечает мэр Вильнюса Валдас Бенкунскас.
Строительство также будет вестись в Каунасе и Паланге. Его стоимость составит около 250 миллионов евро.
«Как компания, мы могли бы привлечь большую часть этих инвестиций за счет собственных или заемных средств», — считает руководитель литовских аэропортов Симонас Барткус.
Это 250 миллионов евро в сегодняшних ценах. Вряд ли строительство терминалов через 5, 10 или 15 лет будет стоить столько же. Если бы все то, что сейчас красиво нарисовано на визуализации, было построено, аэропорт Вильнюса обслуживал бы 13 миллионов пассажиров в год, аэропорт Каунаса — 3 миллиона, а аэропорт Паланги — еще около миллиона пассажиров.
«Все сегменты пассажирских перевозок имеют потенциал для роста, особенно въездной туризм в Литву», — говорит руководитель литовских аэропортов Симонас Барткус.
А министр транспорта и коммуникаций, отвечая на вопрос о необходимости создания национальной авиакомпании, сообщил, что правительство работает над другим планом.
«У меня уже было два разговора с министром транспорта и коммуникаций Латвии о возможности приобретения Литвой части Air Baltic в виде пакета акций, но я думаю, что условием в этом случае должно быть то, что часть самолетов должна базироваться здесь и летать из Литвы», — сообщает министр транспорта Марюс Скуодис.
Латвийское правительство владеет 98% Air Baltic, но компания готовится к публичному размещению акций в конце этого года.
«Пока есть только общие вопросы о том, сможет ли Литва приобрести, захочет ли она приобрести, каковы будут условия и так далее», — дополняет министр транспорта Марюс Скуодис.
Руководитель аэропорта говорит, что если бы Литва владела хотя бы частью акций авиакомпании, было бы легче обеспечить приоритетные рейсы. В прошлом году был утвержден список из почти 30 пунктов назначения, включая крупные европейские города, а также рейс в Нью-Йорк.
«Сейчас между Вильнюсом и некоторыми городами США ежедневно непрямым рейсом летает около 60 пассажиров, нам нужно довести этот показатель хотя бы до 100, а затем надеяться, что с прямым рейсом он удвоится, и мы сможем заполнить 200-местный самолет, так что, наверное, это перспектива на 4-5 лет», — говорит руководитель литовских аэропортов Симонас Барткус.
Литва выделяет деньги на создание новых направлений, платя компаниям за то, чтобы они делали выгодные полеты в Литву. В этом году на эти цели выделено 10 миллионов евро.
«В этом году мы сосредоточимся, прежде всего, на немецких городах, которые очень важны для нас из-за планируемом размещении бригады. Мы уже можем сказать, что частота рейсов в Мюнхен будет увеличена, а также, такие города как Дюссельдорф и Гамбург — важны для нас. А затем Лиссабон, Мадрид, Париж», — дополнил министр транспорта Марюс Скуодис.
В прошлом году во всех трех литовских аэропортах было задействовано 95 маршрутов.
Фото — LVR.LT
