Инфляция не только повлияла на повышение стоимости автомобилей, но и стала причиной увеличения регистрационного сбора. Regitra объявила о дальнейшем повышении регистрационного налога на автомобили. И в полной мере ощутят на себе правительственные нововведения те, кто присматривается к машине на дизельном топливе.
Житель Шяуляй Довидас решил продать этот 12-летний японский автомобиль. Регистрационная служба требует с нового владельца 40 евро за регистрацию дизельного автомобиля стоимостью около 5 тысяч евро. Если бы машина была на бензине, пошлина обошлась бы вдвое меньше.
«Лучше обложить налогами дорогие, более мощные легковушки. Работающие люди не от хорошей жизни покупают «грязные» машины. А им этот налог — непосильная ноша. Не все могут за загрязнение платить 300-400 евро», — считает житель Шауляй Довидас.
Регистрационный сбор зависит от количества топлива и выбросов углекислого газа, и по закону Regitra увеличивает его в связи с инфляцией. С наступлением нового года госструктура вновь повысила сбор чуть более чем на один процент.
«9 января каждого года Regitra получает от Государственного агентства данных индекс потребительских цен, который используется для расчета платы за регистрацию автомобиля», — говорит в эфире Новости TV3 Plus представитель Regitra Лукас Восилюс.
Минимальный налог в 20 евро на автомобиль на бензине в этом году вырастет почти на 30 центов, а максимальный, для наиболее загрязняющих окружающую среду дизельных автомобилей, — почти на 10 евро, до 500 евро. Водители возмущены тем, что в этом году повышается еще один налог. И только один человек относится к нововведением с пониманием.
«Старые автомобили достаточно сильно загрязняют окружающую среду. Чтобы вывести эти машины из эксплуатации, необходим налог на загрязнение», — отвечает житель Литвы.
Представитель правящей партии консерваторов и глава Комитета Сейма по охране окружающей среды Айсте Гедвилене признает, что действующий в Литве регистрационный налог, который зависит от среднего уровня выбросов каждой модели автомобиля, несовершенен. Однако за три года у власти она не смогла изменить порядок налогообложения автомобилей и считает, что лучше такой налог, чем вообще никакого.
«Нет смысла отменять и этот регистрационный сбор. Это минимальная планка, которая у нас есть и будет до тех пор, пока мы не сможем ввести настоящий «зеленый» налог», — отметила в эфире Новости TV3 Plus председатель Комитета Сейма по охране окружающей среды Айсте Гедвилене.
Услышав такие разговоры от правящей партии, оппозиция осудила постоянно растущий регистрационный сбор и назвала его несправедливым.
«Это явная государственная нажива, карательная акция против самых обездоленных людей. Против тех, у кого нет средств на покупку менее загрязняющего окружающую среду автомобиля, и они вынуждены покупать старые подержанные авто и платить налог на загрязнение», — говорит член Сейма, социал-демократ Линас Йонаускас.
«Деньги не идут на снижение загрязнения, а пополняют бюджет и используются в бюрократических целях. Это печально», — отмечает член Сейма, демократ Кястутис Мажейка.
Несмотря на критику по поводу загрязнения окружающей среды, жители нашей страны продолжают приобретать дизельные автомобили. В настоящее время, по данным Энергетического агентства, наибольшее количество дизельных машин в Литве относится к категории M1 — более миллиона, в то время как количество автомобилей на бензине в три раза меньше, бензиновых автомобилей на газе — около 100 тысяч, гибридных автомобилей — 70 тысяч, а электромобилей — всего 11 тысяч.
«На рынке подержанных автомобилей люди видят дизель, они рациональны, им нужна машина, которая будет делать все и при этом обходится дешево. Людям всегда нравились авто на дизеле, и мы видим, что примерно две трети зарегистрированных легких автомобилей – именно на этом топливе», — считает руководитель отдела коммуникаций carVertical Матас Бузялис.
В прошлом году Regitra собрала почти 37 миллионов евро в виде сборов за регистрацию автомобилей, произведя 300 тысяч регистраций. Наибольшее количество регистраций пришлось на дизельные автомобили.
Фото — Canva.com
