В условиях, когда продукты питания становятся все дороже и, как считают некоторые эксперты, нависает угроза голодной зимы, только в нашей стране каждый день в автомобильные баки заливается 200 тыс. литров масел, которое могло уйти в продовольственный сектор.
Об этом заявляют в некоторых неправительственных организациях, сообщает портал tv3.lt. Они утверждают, что отказ от биодобавок в топливо на основе масел окажет прямое влияние на цены на продукты питания, но самое главное – позволит избежать дефицита. В каждом литре бензина или солярки, которую продают на АЗС, сейчас содержится до 7% биотоплива.
Представители автозаправочных станций соглашаются: использование биотоплива увеличивают его расход – водителям попросту чаще приходится заливать топливо. Да, это экологично, но, возможно, сегодня стоит сделать шаг назад.
Евросоюз ради отказа от российской нефти возвращается в том числе к углю, который совсем недавно считался позавчерашним днём.
Сами производители биотоплива, тем не менее, утверждают, что используют рапс и зерновые, которые не подходят для производства продуктов питания, и называют это предложение абсурдным.
Представители НПО Žiedinė ekonomika утверждает, что сейчас, когда в некоторых регионах мира существует угроза нехватки продовольствия и голода, а цена на нефть резко возросла, стоит отказаться от биотоплива и вместо этого использовать выделенные на него ресурсы для производства продуктов питания.
“В целом, если говорить о количестве, то это 200 тонн в день. И что? И это в среднем каждый день. Представьте себе, сколько продуктов питания можно было бы из этого произвести, и сколько всего можно было бы в это включить”, – говорит руководитель организации Домантас Трацявичюс.
Цена на масла уже некоторое время растет, а в апреле, на рынке даже наблюдался дефицит. Раньше оно стоило два евро, сейчас уже выше трёх.
Средняя цена на рапсовое масло с января по июнь подскочила почти на 30 процентов, а на подсолнечное – на 40 процентов, теперь оно стоит даже дороже топлива.
Рапс используется для производства биотоплива, как и рожь с пшеницей. Однако производители биотоплива утверждают, что большая часть потребляемой продукции не пригодна для употребления человеком.
“В биотопливе используется фуражное зерно, которое не используется для потребления человеком. Вы все равно не сможете их использовать. Они могут оказать минимальное влияние на цену, но это кормовое зерно”, – говорит глава Ассоциации биотоплива Миндаугас Палиянскас.
По словам представителей автозаправочных станций, от биотоплива для автомобиля мало пользы. “Если вы замените дизельное топливо аналогичным продуктом, который менее калориен, выделяет меньше энергии при сгорании, то, естественно, автомобиль проедет меньше километров. Это означает, что придется заправлять больше топлива”, – объясняет глава Ассоциации АЗС Литвы Каролис Стасюкинас.
Он добавляет, что если сделать биотопливо необязательным, то топливо может значительно подешеветь.
“Из-за биосодержания в дизельном топливе, средняя цена обычно была примерно на десять евроцентов за литр дороже. Сегодня она составляет около 6, 7 центов, в зависимости от волатильности мировых фондовых бирж. Но давайте стремиться к 7-10 центам. Так что если мы уменьшим эту сумму, то завтра топливо может стать дешевле почти на 10 центов”, – говорит Стасюкинас.
Производители биотоплива не согласны с этими цифрами. “Влияние доли биотоплива на цену составляет до одного цента по биржевой цене. Сейчас такие вещи предлагаем не мы, не нефтяные компании, а официальный орган – Министерство финансов”, – говорит М. Палиянскас.
По мнению производителей биотоплива, отказ от биотоплива разрушит отрасль, которая создавалась в течение долгого времени.
НПО предлагают производителям перерабатывать отработанное масло, но производители говорят, что это гораздо более дорогостоящий бизнес, и цены на топливо для потребителей резко возрастут.
