В Литве немалое количество работников получают часть зарплаты в виде суточных за командировки. А сумма налога зависит от зарплаты и суточных, сообщает портал tv3.lt
В настоящее время действуют фиксированные ставки для определения размера выплачиваемых суточных. В парламент Литвы поступило предложение индексировать их каждый год, чтобы зарплата работников увеличивалась. Новая процедура в основном коснется водителей крупногабаритных машин, которых, по данным Содры в стране насчитывается 78,3 тысячи.
По данным Государственной налоговой инспекции, согласно действующему порядку, в случае если месячная зарплата работника, командированного за границу, составляет менее 1 204,5 евро (минимальная зарплата 730 евро, умноженная на коэффициент 1,65), а сумма суточных в месяц равна или менее 50% месячной зарплаты, суточные не облагаются налогом.
Если работник получает зарплату до 1 204,5 евро а общая сумма суточных в месяц составляет более 50% от его зарплаты, превышение облагается налогом как доход, связанный с трудовой деятельностью.
Если зарплата равна или превышает 1 204,5 евро (730 евро x 1,65), то общая сумма суточных в пределах нормы суточных для иностранного государства освобождается от уплаты налога на доходы физлиц.
Если сумма суточных, выплачиваемых работнику, находящемуся в Литве, превышает 50% заработной платы, то сумма суточных, превышающая 50% заработной платы, при сложении с расчетной зарплатой облагается налогом как доход, связанный с трудовой деятельностью.
Однако, если сумма суточных, выплачиваемых такому работнику, равна или менее 50% от заработной платы, то общая сумма суточных, в пределах лимита суточных (15 евро), освобождается от налогов.
Цены растут, суточные – нет
Депутаты парламента Томас Томилинас и Альгирдас Сисас зарегистрировали поправки к Трудовому кодексу, предлагающие изменить порядок расчета суточных.
Они предлагают ввести положение о том, что порядок ежегодной индексации и выплаты суточных и других командировочных расходов будет определяться правительством, а конкретные размеры суточных и критерии их снижения будут устанавливаться в трудовом договоре.
“Командировочные и суточные ставки, действующие с 2018 года, с нынешним уровнем инфляции не в полной мере отражают потребности и реальные расходы работников как государственного, так и частного секторов. Некоторые водители фур получают большую часть своей зарплаты в виде суточных, поскольку находятся в постоянных командировках. Это негативная практика многих стран, но это реальность сектора”, – сказал. Т. Томилинас.
По его словам, предлагаемое решение обеспечит работникам честное и равноправное возмещение расходов в командировках и предотвратит оплату расходов “в конвертах”.
“Предлагаемые изменения усилят позицию работника при обсуждении вопроса о выплате суточных. В настоящее время законодательство не предусматривает четкого порядка выплаты и индексации суточных и других расходов, понесенных в командировках, поэтому суточные индексируются лишь частично”, – отметил парламентарий.
Он отмечает, что сегодня рекордно высокий уровень инфляции, а размеры суточных не индексировались с 2018 года.
Перевозчики не согласны с большим уровнем зарплат водителей
Генеральный секретарь ассоциации автоперевозчиков Linava Зенонас Буйвидас, отнесся критически к предложению об индексации суточных. Linava не поддерживает такое предложение, оно ухудшит и без того сложное положение транспортных компаний. В настоящее время транспортные компании сталкиваются с серьезными проблемами, вызванными стремительным ростом цен на топливо, требованиями Пакета мобильности, нехваткой водителей дальнего следования, высокой инфляцией и неопределенностью на рынке международных перевозок.
Реализация этих предложений еще больше увеличит финансовую и административную нагрузку на перевозчиков”, – сказал он.
По словам эксперта, перевозчики уже давно говорят о необходимости изменения порядка применения коэффициента, применяемого к командированным работникам – в настоящее время этот коэффициент составляет 1,65 от зарплаты водителей к минимальной зарплате, а также обязательная выплата суточных.
“В Литве постоянно повышается минимальная зарплата, применение этого коэффициента может поднять заработную плату работников транспорта до такого уровня, что литовские перевозчики станут неконкурентоспособными на западном транспортном рынке.
Это означает, что наш бизнес будет вынужден искать более благоприятные налоговые условия в других странах, а Литва потеряет налоги. Действующая процедура применения коэффициентов должна быть пересмотрена”, – предупреждает З. Буйвидас.
Глава конфедерации бизнесменов Литвы Андрюс Романовскис также критикует предложение об индексации суточных. По его словам, политики, предлагающие поправки не общаются с профсоюзами или представителями бизнеса, поэтому их предложение “ни к селу, ни к городу”.
По словам А. Романовскиса, для индексации суточных нет необходимости вносить изменения в Трудовой кодекс. Правительство может изменить ставки и без этого. С другой стороны, цены в Литве и суточные за границей не связаны напрямую и не нуждаются в связи.
“Связывать суточные с инфляцией в Литве нелогично. Как литовские цены влияют на сумму расходов водителя во Франции, например?”, – интересуется А. Романовскис. Министерство финансов воздерживается от комментариев по поводу предложения об индексации суточных.
