Принадлежащая к группе контролируемых государством компаний Lietuvos gelezinkeliai компания по перевозке грузов LTG Cargо, потеряв из-за войны в Украине крупного потока грузов с Востока, стремится компенсировать потери активным расширением в Польше и других западных странах, однако этот процесс не будет быстрым, заявила Эгле Шиме, возглавившая компанию в начале текущего года.
Э. Шиме также добавила, что компания надеется «вновь вырасти и вернуться к тем оборотам и тоннам перевезенных грузов, которые были в 2020 году». Усилия направлены на рост бизнеса, расширение в Польше, использование возможностей, которые предоставляет Украина, привлечение потока из Китая.
Она отметила, что из-за санкций в отношении России и Беларуси грузопоток через Литву снижается постепенно, а до середины июня санкции полностью вступят в силу, поэтому очевидно, что поток упадет с прошлогоднего 51 млн тонн до 26 млн тонн.
Клиенты, которые везли попавшие под санкции товары — древесину, металлы, цемент и другие — из России и Беларуси, частью отказались сразу от перевозок, другая часть — продолжает перевозить.
По поводу перевозки украинских товаров в Клайпедский порт она отметила, что максимально предприятие может везти шесть составов по 1300 тонн в сутки — в год это будет более 3 млн тонн. С Украиной обсуждаются перевозки не только зерна, но и других товаров, например, растительного масла, металла.
Что касается расширения на Запад, то в этом году стартовал маршрут в немецкий Дуйсбург — идут три состава в неделю, а до конца года их станет пять. Э. Шиме считает, что на этом направлении дела идут хорошо, это маршрут является «стержнем», который будет расширен: у Литвы есть потенциал добавить поезд Ambertrain, у Дуйсбурга — много других направлений. Одно из которых — Италия, но также это могут быть и Великобритания, Нидерланды, другие.
Э. Шиме также отметила, что на рынке Польши «идет интенсивная работа», так как почти весь поток украинских товаров идет через Польшу в ее порты, поэтому на этом рынке не хватает и перевозчиков, и ресурсов.
«Мы в этом году планировали в Польше пустить шесть локомотивов, теперь думаем о двенадцати», — добавила она.
Предприятие в Польше уже перевозит уголь, зерно из Украины — около 300 тыс. тонн — они предназначены для внутреннего потребителя в Польше.
Кроме того, компанию LTG Cargo интересует возможность участвовать в соединяющем Китай и Европу Транскаспийском маршруте, особенно учитывая планы Китая пустить товары в обход России.
Также план стран Балтии Ambertrain сейчас вновь вызывает интерес, уже прошли первые переговоры с партнерами из Латвии и Эстонии: «Очень надеемся, что до осени сдвинемся с места».
