Без транзитного коридора: одни ждут конца войны, другие ищут возможности

2022-05-06 | Главное, Рекомендуем

Литва за очень короткое время потеряла конкурентное преимущество в качестве транзитного коридора между Востоком и Западом, и различные логистические цепочки переживают эту потерю по-разному – некоторые ждут окончания войны и восстановления экономических связей с Россией и Беларусью, другие видят новые возможности и большую интеграцию с Западом. Новостное агентство BNS подготовило анализ ситуации.

Закрытие восточных рынков из-за войны в Украине показало, что не всем удалось приспособиться к внезапным изменениям, и сектор транспорта и логистики, который ранее приносил огромные доходы, является одним из факторов, которые могут замедлить экономический рост Литвы.

В последние месяцы резко сократился объем грузов, перевозимых через Литву всеми видами транспорта: автомобильным, морским, железнодорожным и воздушным. 

У некоторых видов бизнеса еще есть будущее с восточными соседями, но считается, что война лишь больше интегрирует Литву в Запад, что откроет новые возможности, и что бизнес еще долго будет настороженно относиться к России и Беларуси, даже после смены режимов. Литовские компании активно ищут новые экономические связи и рассчитывают, что хотя бы небольшая часть потерь будет компенсирована отечественной промышленностью.

Прогнозируется сокращение экономики почти на 4 млрд евро 

На литовский реэкспорт пока приходится около четверти всего экспорта, при этом значительную долю в нем занимали российские и белорусские товары, поэтому внезапное закрытие этих рынков ведет к значительным изменениям в литовской экономике, говорит аналитик INVL Asset Management Индре Гените-Пикчене.

«В целом меняется вся модель действий Литвы как транзитной страны. До сих пор все было очень ясно, мы использовали свое конкурентное преимущество в качестве коридора между Востоком и Западом, и этот экспортный поток, который на самом деле был огромным, давал хлеб всему сектору логистики. Это, естественно, повлияет на весь уклад бизнеса и модель, которая сложилась пор», — сказала экономист BNS.

По ее словам, реэкспорт в Россию в прошлом году составил 26%, а в Беларусь – 7% всего экспорта Литвы.

Гените-Пикчене называет транспортный сектор крупнейшим экспортером услуг в стране, который в настоящее время испытывает серьезные проблемы и может оказать существенное влияние на показатели экономического роста.

Генеральный директор Ассоциации автомобильных перевозчиков Литвы Linava Зенонас Буйвидас, заявил, что с закрытием восточных рынков экспорт литовских транспортных услуг может сократиться примерно на 1,2 млрд евро.  

«В прошлом году литовский экспорт транспортных услуг в Россию составил 701 млн. евро, а в Беларусь – 391 млн евро, в целом на  Содружество Независимых Государств пришлось 1,2 млрд евро», — утверждает он BNS. 

По словам главы Linava, в настоящее время транспортные, логистические и таможенно-брокерские компании занимают по причине закрывающихся рынков Восточной, Центральной и Дальней Азии фиксируют сокращение оборота в 30-80%, в результате некоторым компаниям все больше не хватает оборотных средств для выплаты заработной платы работникам, топлива, ремонта и налогов. 

Это может привести к сокращению литовской экономики на 3-4 млрд евро, считает глава ассоциации.

Частный сектор готов, государство – нет

По словам Гените-Пикчене, частный сектор Литвы уже некоторое время назад рассматривал Россию и Беларусь как рискованные и политически нестабильные рынки, поэтому постепенно снижал свою зависимость от них и легче перенес текущий удар. 

«Если оценивать ситуацию с 2014 года, после аннексии Крыма, мы наблюдаем очень активную переориентацию логистического сектора частного бизнеса Литвы с рискованных и политически нестабильных рынков, его зависимость снизилась, экспорт услуг сократился, роль России и Беларуси и без того была низкой в этом контексте», — сказала экономист BNS.

«Процесс адаптации идет достаточно слаженно, гибко, плавно и быстро,  мы надеемся, что и в этот раз у нас не будет такой реакции и долгосрочного воздействия», — добавила она.

Однако, по словам Гените-Пикчене, государственные компании не были готовы к такому сценарию, что и нанесло им самый большой удар.

«Тандем государственных Литовских железных дорог Lietuvos gelezinkeliai и Клайпедского порта оставался крайне зависимым, на них пришелся самый серьезный удар, они не были к нему готовы, потоки были недостаточно диверсифицированы, поэтому мы сейчас слышим о массовых увольнениях и других последствия», — сказала аналитик.

На минувшей неделе железные дороги сообщили об увольнении до 2 тыс. работников, а свои потери доходов группа прогнозирует в этом году в размере 150 млн евро. 

Железнодорожники не видят больших перспектив  

По словам Гените-Пикчене, незамерзающий порт в Литве является большим конкурентным преимуществом перед Латвией, и вызывает беспокойство тот факт, что строящаяся железная дорога европейского стандарта ширины колеи Rail Baltica не будет напрямую соединена с Клайпедой. 

«Не будет ли удобнее перевозчикам ехать прямо на север и там искать партнеров? Это повышает беспокойство», — сказала экономист.

В настоящее время Клайпедский порт готовится к перевозке зерна из Украины по железной дороге, но сложности вызывают разные стандарты колеи: в Литве и Украине до сих пор используется советская широкая колея, а в Польше — европейская узкая колея. Хотя пилотный состав уже запущен, Гените-Пикчене размышляет, захочет ли бизнес этим заниматься.  

Глава ассоциации железнодорожных компаний Литвы и представитель частной ж/д компании LGC Cargo Томас Кяршис также говорит, что перевозка зерна из Украины слишком сложна и дорога, поэтому считает такую перспективу туманной. возможность 

По словам Кершиса, железнодорожные перспективы страны по-прежнему зависят от восточных соседей, поскольку перевозить грузы в Европу через Польшу дорого, а собственный внутренний рынок слишком мал.

Возвращение на российский и белорусский рынки сомнительно

По словам Гените-Пикчене, восстановление экономических отношений с Россией и Беларусью — это вопрос больше геополитических решений, но не менее важным является испорченная репутация стран, которая может иметь решающее значение для бизнеса при принятии решения о будущем сотрудничестве. 

«На мой взгляд, нынешние Россия и Беларусь обрекают себя на полную экономическую изоляцию, мы видим какова репутационная нагрузка у этих стран, поэтому ни одна прогрессивная компания, которая хочет работать на Западе, не захочет рисковать своей репутацией», — сказала Гените-Пикчене BNS.

По ее словам, восстановление экономических отношений с этими странами будет зависеть от направления развития региона или смены режимов и политики в странах. 

Она считает, что война только ускорит процессы экономической поляризации в мире.

Гендиректор Linava считает, что в будущем не следовало бы смотреть на Россию и Беларусь, если бы государство помогало бизнесу успешно переориентироваться на другие рынки, так как этот процесс может занять от полугода до одного года.

Авиаперевозки также сократились 

В начале 2022 года объем авиагрузов в литовских аэропортах вырос – в первом квартале было перевалено 6,15 тыс. тонн или на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года, свидетельствуют данные литовских аэропортов.

Однако Игорь Шостак, представитель компании по наземному обслуживанию Litcargus, говорит, что геополитические изменения в мире не обошли стороной и этот вид транспорта – в первую очередь, потеряны грузы из Украины.

«Некоторый процент нашего общего грузопотока действительно был транзитным, ряд литовских компаний пользовались услугами компаний, которых мы обслуживаем. (…) Было сообщение с Украиной, с двумя аэропортами в Киеве, Одессе, по этим направлениям летало много компаний, было много грузов”, – сказал он BNS. 

Грузы в Литве также уменьшились из-за ограничений полетов: когда началась война, Литва и другие страны континента закрыли воздушное пространство для российских перевозчиков, а Россия запретила полеты компаний Евросоюза, что привело к изменению воздушных маршрутов. 

Не трагедия, а возможность 

Президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка, говорит, что грузооборот в Клайпедском порту в первом квартале этого года снизился на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на что, несомненно, повлияли геополитические события. Однако он не назвал это трагедией и напомнил, что это не первый крупный кризис. 

«Это не тупик, однако ситуация достаточно сложная, ведь грузы, следовавшие с Востока на Запад, остановились. Но порт переживал много кризисов, они повторяются каждые десять лет, и мы адаптируемся, хотя не всем это удается», — сказал глава ассоциации на Клайпедском экономическом форуме на прошлой неделе.

По его словам, потери частично компенсируются не только новыми рынками, но и укреплением литовской промышленности.

Аналитик INVL Asset Management Гените-Пикчене считает, что Литва уже сильно интегрирована в так называемый европейский полюс, и в нынешней ситуации может открыться еще больше возможностей.

“Во время пандемии мы воспользовались нишами сокращающихся цепочек поставок, и этот процесс, скорее всего, продолжится, и логистика, и особенно автомобильный транспорт смогут себя реализовать”, – пояснила она BNS.

По данным Департамента статистики, оборот (без НДС) транспортных и складских предприятий в 2020 году в Литве составил 11,8 млрд.евро, в ценах того периода на него приходилась почти четверть ВВП страны.

Международный транспортно-логистический альянс сообщает, что литовский автомобильный транспорт генерирует 8% ВВП страны и 32% общего объем экспорта услуг Литвы.

Другие новости

No Results Found

The page you requested could not be found. Try refining your search, or use the navigation above to locate the post.

В Литве открыт сезон воздухоплавания

В Литве открыт сезон воздухоплавания

Вильнюс, Каунас, Клайпеда, Алитус, небо ещё десятков литовских городов украшено в эти дни воздушными шарами. Наступил сезон воздухоплавания. Ну а Вильнюс и вовсе частенько называют столицей воздушных шаров всего Евросоюза. И это не преувеличение.  В Литве...

В Литве изобретают материал, который способен остановить коронавирус

В Литве изобретают материал, который способен остановить коронавирус

Сегодня множество учёных по всей планете ломают голову, как победить эту напасть. Литовские эксперты не остались в стороне. В ходе совместного исследовательского проекта при поддержке Великобритании международная группа ученых Литвы, Великобритании и Украины во главе...

«Зелёный паспорт» ЕС, который позволяет путешествовать, уже выдаётся в Литве

Со второй половины понедельника в Литве можно получить цифровое удостоверение Евросоюза по COVID-19, которое упрощает поездки между странам Сообщества, сообщила вице-министр здравоохранения Живиле Симонайтите.  «Литва выступила с инициативой, и мы стартуем ...

С середины июня готовятся к вакцинации детей

Детей с 12 лет и старше могут начать прививать в Литве от коронавируса в середине июня, заявил министр здравоохранения Арунас Дулькис. «Подсчитав поставляемые в Литву вакцины, мы видим, сколько их будет для вторых доз, которые необходимы (...). Похоже на то, что...

В Литве разоблачили крупнейшую сеть наркоторговцев

В ходе международной операции правоохранительных органов задержано более 30 литовцев, связываемых с преступными группировками, занимающимися распространением наркотиков, конфисковано 1,3 тонны наркотиков.   Стоимость этих наркотиков в Литве достигает почти 9...

Рост экономики Литвы – один из самых быстрых в ЕС

В первом квартале этого года, по сравнению с тем же периодом прошлого года, Литва была одной из семи стран Евросоюза, где экономика росла, свидетельствует статистика Евростата. Внутренний валовой продукт (ВВП) Литвы за год вырос на 1,2%. ВВП также рос в Словакии (на...

Вильнюсский университет заметно поднялся в мировом рейтинге лучших вузов

В ежегодном мировом рейтинге университетов QS World University Rankings 2021 Вильнюсский университет поднялся на рекордное 400-е место.  Это самая высокая оценка, которую когда-либо получали литовские университеты в мировом рейтинге QS. В прошлом году ВУ занял в...

За сутки задержано еще шесть нелегальных мигрантов

За минувшие сутки на границе задержано еще шесть нелегальных мигрантов, сообщил в среду BNS представитель Службы охраны государственной границы Литвы Гедрюс Мишутис. По его словам, задержанные - граждане Ирака.  Задержанные в последнее время в Литве прибывшие из...

Страны Балтии одинаковы в своих оценках об угрозе со стороны России

В контексте подготовки к предстоящему на следующей неделе саммиту НАТО точка зрения Балтийских стран на угрозы для региона совпадает, заявил в среду президент Гитанас Науседа.  «Точка зрения Балтийских государств при оценке угроз для региона полностью совпадает....

Канцелярия президента отреагировала на «пранк» с главой комитета по иностранным делам

Комментарии председателя парламентского комитета по иностранным делам Жигимантаса Павилёниса с искажением статуса президента ослабляют позиции Литвы, считает пресс-секретарь главы государства Гитанаса Науседы.  Так офис президента отреагировал на обнародованную...

Интересная хроника

No Results Found

The page you requested could not be found. Try refining your search, or use the navigation above to locate the post.

Интересные новости

No Results Found

The page you requested could not be found. Try refining your search, or use the navigation above to locate the post.