– В самом начале нашего интервью мы бы хотели представить вас широкой аудитории. Расскажите, пожалуйста, какие продукты производит завод из нефти?

– Среди основных продуктов: полипропилен, сжиженный нефтяной газ (СНГ), бензины с октановым числом 95 и 98, авиационное топливо (для реактивных двигателей – Прим.) Jet-A1, дизель, судовой дизель, мазут, битум, гранулированная сера.

– Капитальный ремонт завода подошел к концу. Поведайте, что поменялось и что было усовершенствовано с точки зрения технологий?

– Самый крупный проект, который был воплощен в жизнь в ходе капитального ремонта, – это обновление установки каталитического крекинга. Изношенное оборудование в этой установке заменили новым или отремонтировали, обеспечив надежность и непрерывность ее эксплуатации до следующего капитального ремонта. Среди проектов в рамках модернизации мы бы также отметили: усовершенствование блока управления фракции разложения пропан-пропилена, которое поможет оптимизировать выход пропилена; улучшение узла теплообмена установки гидроочистки дизельного топлива и керосина, а также очистка атмосферной ректификационной конвекционной печи. С реализацией этих проектов экономится топливо и уменьшаются выбросы CO2.

Помимо этого, мы бы отметили новый факел в парке сжиженного природного газа (СПГ), чьи пилотные горелки будут потреблять меньше топлива и снизят выбросы СО2.

– Сегодня в условиях нового кризиса вопрос об энергетической независимости стал одним из ключевых вызовов для многих государств. Как с этой проблемой справляетесь вы?

– Управляемый АО ORLEN Lietuva терминал в Бутинге обеспечивает возможности для импорта нефти, поскольку поставки сырой нефти по нефтепроводу «Дружба» прекратились с середины 2006 года. Природный газ составляет незначительную часть энергии, он используется в целях экологии, экономии, а также в целях регулирования давления топливной сетки, поэтому его подорожание или отказ от него не создадут больших проблем.

Сохраняется зависимость из-за стабильности поставок электричества странам Балтии в случае отключения от энергетического кольца БРЭЛЛ. В данной ситуации мы анализируем с технической и экономической точек зрения приемлемые сценарии для обеспечения стабильной и надежной работы завода. Обеспечение предприятия на 100% электричеством, произведенным на своей собственной электростанции, если в экономическом смысле это будет полезно, так же возможно.

– Как идет подготовка к трансформации в промышленности, которую провозгласила Европейская комиссия?  

– АО ORLEN Lietuva объявила о расширении проекта конверсии нефтепереработки, который снизит выход темных нефтепродуктов (мазута) и повысит выход светлых нефтепродуктов (бензина, дизеля). На различных стадиях анализа находятся проекты по возобновляемым источникам, а также расширение проектов по дальнейшим цепочкам ценностей с расчетом на диверсификацию действующей корзинки продукции.

– В перспективе Евросоюз, борясь с изменением климата из-за выбросов СО2, может запретить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как завод реагирует на такой общественно-политический запрос?

– Компания анализирует возможность дополнительно увеличить производство пропилена – нефтехимического сырья. Поскольку концерну PKN ORLEN принадлежит не одно нефтеперерабатывающее предприятие, идет поиск сырья для увеличения производства продуктов нефтехимии, уменьшив таким образом производство топлива.

– Производство каких нефтепродуктов вы собираетесь наращивать, а каких сокращать?

– Ранее упомянутый проект позволит повысить выход более ценных продуктов из меньшего количества нефти, то есть глубина нефтепереработки (величина, означающая процент переработки нефти по отношению к общему объему этого вещества, которое используется для переработки – Прим.) увеличится.

– Может быть, вы планируете начать производство биодизеля?

– Да, предприятие анализирует такую возможность как в области возобновляемого дизеля, так и в области топлива из возобновляемых источников для реактивных двигателей.

– Как компания приспосабливается к требованиям, которые Литва в частности и ЕС в целом диктуют в рамках повестки «Зеленого курса»?

– Адаптация еще только началась, до сих пор нет ясности касательно будущих требований как на уровне ЕС, так и Литвы. Мы ждем конечных целей, которые позволят выбрать одну или другую связанную с «Зеленым курсом» стратегию, охватывающую декарбонизацию деятельности предприятия.

– Как вы сами упоминали выше, вопрос об экологии и изменении климата является одним из ключевых для европейских государств. В связи с этим фокус внимания прикован к крупным промышленным предприятиям. У ORLEN Lietuva есть своя специфическая проблема – это отходы. Расскажите, какие отходы появляются при переработке нефти? Как завод их использует или утилизирует?

– Характерные для специфической промышленной деятельности, в которой задействовано наше предприятие, отходы – это шлам нефтепродуктов, разнообразные эмульсии, грунты и другие отложения, впитавшие в себя частицы нефтепродуктов. Часть этих опасных отходов убирается на предприятии – в цехе по очистке установок методом центрифугирования с повторным использованием собранных нефтепродуктов. Грунт, впитавший в себя нефтепродукты, регенерируется путем процессов биодеградации. Во время ремонта или ежегодных остановок [завода] главный поток отходов создают катализаторы, зола, кокс и другие отходы, появляющиеся в ходе выполнения механических работ (футеровка, отходы от пескоструйной обработки, металлолом, строительный мусор). Эти отходы передают сторонним сборщикам, решения по поводу дальнейшего благоустройства выполняются с учетом оценки состава отходов и других их особенностей. Например, из некоторых использованных катализаторов извлекают металлы и их соединения. Отходы с подходящей энергетической ценностью используют для получения энергии, оставшуюся часть уничтожают на свалках.

– Насколько я знаю, раньше у завода в Мажейкяй не было площадей для хранения нефти, поэтому поставки шли непрерывно. Расскажите, пожалуйста, как дела обстоят сегодня?

– Несколько лет назад на терминале в Бутинге был построен шестой резервуар объемом около 50 000 м3 для хранения нефти, который вместе с действующими на территории НПЗ в Мажейкяй резервуарами обеспечивает достаточный объем для непрерывной работы завода. В зимний период, который совпадает с периодом ветра с самой большой скоростью, мы держим большее количество нефти – для того, чтобы в неподходящие для перевалки нефти дни, нам бы хватило сырья для запланированной загрузки предприятия. Постоянно анализируется вся цепочка поставок, переработки и отправки нефтепродуктов. И выполняются соответствующие действия – корректировки с целью обеспечить стабильность нефтепереработки и государственного резерва.

– У Литвы сильные соседи, которые так же задействованы в отрасли нефтепереработки. Как завод конкурирует с финским NESTE и польскими LOTOS и PERN?

– Завод LOTOS после нескольких лет затянувшегося процесса был присоединен к концерну PKN ORLEN и стал предприятием нашей группы. Финский NESTE намного раньше свернул на путь „biorefinery” («биопереработки») и сейчас больше всего производит возобновляемый дизель (англ. HVO – hydrotreated vegetable oil). Сдавать позиции в области реактивного топлива (англ. SAF – sustainable aviation fuel) кому-либо он не собирается. У ORLEN Lietuva есть преимущества, поскольку он работает на местном рынке. Мы являемся частью большого диверсифицированного концерна PKN ORLEN, поэтому различные синергии увеличивают конкурентное превосходство. К конкурентоспособности также присоединяется гибкость предприятия с точки зрения производства и логистики. Также готовность акционера инвестировать в новую установку остатка конверсии значительно увеличит комплексность завода, приблизит его к лучшим нефтеперерабатывающим заводам в мире и улучшит финансовые результаты компании.

Имея дополнительную технологию по уменьшению количества остатка, ORLEN Lietuva сможет значительно улучшить свои результаты, сохранить огромную конкуренцию и обеспечить перспективу действующего бизнеса. Дополнительные поступления благодаря новой установке по увеличению конверсии будут направлены на развитие возобновляемой энергии, проекты по снижению воздействия на окружающую среду, производство водорода при малом углеродном следе и на дальнейший путь декарбонизации с целью воплотить в жизнь цели, предусмотренные стратегией ORLEN 2030.

– На протяжении многих лет ORLEN Lietuva работал с российской нефтью. Завод был спроектирован и приспособлен для работы именно с ней. Как компании удалось так быстро переориентироваться и начать работать с нефтепродуктами из других стран?

– Процесс не был быстрым. Мы много лет инвестировали с целью удовлетворить запросы рынка. Эти инвестиции в ходе производственных процессов помогли тестировать и разные виды нефти. Начиная с 2014 года, приняв во внимание стратегию материнской компании по диверсификации поставок сырья, было переработано свыше нескольких десятков альтернативной нефти. Была создана еще большая корзина для возможной переработки той или иной нефти, поэтому пропорция альтернативных видов нефти в общем потоке сырья увеличивалась.

Денис Кишиневский

Фотографии: ORLEN Lietuva